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新能源汽車空調(diào)加熱器用到的三種加熱方式，按加熱介質(zhì)和制熱方式可分為風(fēng)暖、水暖、熱泵三種方式。

1.風(fēng)暖方式（加熱元件為電阻絲或PTC）：電加熱元器件布置在空調(diào)出風(fēng)通道中，空氣直接流經(jīng)加熱元器件被加熱后吹入汽車座艙。

2.水暖方式（加熱元件為PTC或厚膜加熱）：加熱元件布置于部件液體流道中，通過循環(huán)加熱液體把熱量帶至出風(fēng)口通道中的熱交換器，空氣直接流經(jīng)熱交換器被加熱后吹入汽車座艙。

3.熱泵方式：雖然能效比相對(duì)較高，但是在北方地區(qū)冬天環(huán)境溫度較低時(shí)，制熱無法保障車輛正常使用需求，因而在國內(nèi)乘用車中還沒有應(yīng)用。

風(fēng)暖方式具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單，易布置的特點(diǎn)。因其空氣換熱界面溫度較高，乘員的加熱舒適感不強(qiáng)，再加之，帶電加熱部件進(jìn)入乘用車座艙，有較大的安全隱患。

水暖方式能有效改善乘員加熱舒適感，帶電加熱元器件在車前艙中，安全可靠性更高，但部件制造技術(shù)難度較大。從安全角度而言，水暖方式是新能源汽車未來發(fā)展的主流。

新能源汽車水暖加熱器分類及特點(diǎn):從采用的加熱元件來看，水暖加熱器可分成 PTC和HIC兩種技術(shù)路線，兩類產(chǎn)品在上市新能源汽車車型中都有成熟應(yīng)用。PTC水暖加熱器以德國埃貝赫為代表，HIC厚膜加熱以德國偉巴斯特為代表。

HIC厚膜水暖加熱器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換熱界面少，使其具有換熱效率高，體積小，重量輕巧等特點(diǎn)，具有阻值穩(wěn)定、功率無衰減、熱容熱阻低的優(yōu)勢(shì)，其可控性好和無啟動(dòng)電流沖擊的電氣性能比PTC加熱優(yōu)勢(shì)明顯。HIC厚膜加熱器換熱效率高于PTC加熱器的原因可用熱力學(xué)第二定律（熵增加原理）理論來解釋。因?yàn)椋铝⑾到y(tǒng)的熵永不自動(dòng)減少，熵在不可逆過程中增加。在水暖加熱器的傳熱環(huán)境中，換熱過程符合熱力學(xué)第二定理所述的不可逆過程，因而換熱效率主要取決于換熱過程中高低溫之間的換熱溫差。在流體溫度加熱到工作溫度時(shí)（60-90℃），PTC加熱器核心加熱元件工作溫度約為 250℃，而HIC厚膜加熱器核心加熱元件工作溫度約為200℃，因而 HIC厚膜比PTC具有更低的交換溫差，所以具有更高的加熱（換熱）效率（即熵增更少）。

厚膜產(chǎn)品的主要特點(diǎn)：

1.溫升速度快（80~150℃/s）；

2.熱效率高（≥97%）；

3.使用壽命長(zhǎng)（≥10000小時(shí)）；

4.功率密度高（40-100 w/cm2），體積小巧；

5.多重絕緣，安全防護(hù)。